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柔韧兼备——斯达飞RS-C88测试

来源:《汽车导报》2013年7月刊报导

对于斯达飞这个名字,很多人可能不太熟悉,但是说起固铂轮胎橡胶公司则一定是大家耳熟能详的名字。斯达飞是固铂轮胎橡胶公司旗下的轮胎品牌,今天要测试的这款斯达飞RS—C88则更是以舒适静音见长。

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坦白的说,我对斯达飞轮胎并不熟悉,所了解的也只限于同事嘴里的:舒适,安静以及高性价比。拿到这套斯达飞的最新产品RS—C88后,给我的第一感觉是:胎壁很厚,花纹比较简单,看上去极其普通的一套轮胎。它会有很好的表现吗?我脑中充满疑问。

百分百贴合

换装轮胎时,用手按了下胎面的花纹,能明显感觉到它的柔软。这类柔软型轮胎对于车辆的操控性有很大的帮助,换上新胎后的实际体验也是如此。绕桩时,车速可以继续提高一些,响胎的情况得到了很好的抑制,轮胎与地面贴合非常紧密。两圈下来,对车辆的信心得到大大加强。软胎的另一个好处则是优异舒适性。城市中很多地方都在施工,平时走到这样的坑洼路面时,需要将车速降得很低。即便如此,坐在车内的我还是感觉的明显的颠簸。换装斯达飞后,同样的每天必经路段,虽然也有颠簸,但传递到车内的震动小了很多。仔细研究下了这套轮胎的资料,新胎采用了"柔"+"韧"设计配方,全新的钢丝结构技术,加上钢丝网密度相比同类产品提升38%,使得钢丝层能像防弹衣那样柔韧无比,对路面包裹性好,明显消弱驾驶颠簸感。另一方面,宽厚的胎壁也对提升车辆舒适性起到了很大作用。

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加厚有道理

柔软型轮胎的好处显而易见,缺点也同样让大家所熟知:耐用度较低。材料上的柔软导致了轮胎在日常行驶中的磨损较大。相对于同类型的硬质轮胎可行驶里程大大降低。斯达飞轮胎怎样化解这个矛盾的呢?它并没有采用轮胎厂家惯用的调整轮胎配方的办法,而是增加了花纹间的凹槽深度。一般轮胎的凹槽深度在7mm上下,我们测试的这套斯达飞RS-C88的凹槽深度达到了8mm多,相比配方上的调整,这样的应对办法无疑可以进一步降低成本。如此“深厚”的轮胎在静音性上面还有着自己的优势,通过运用全新变频花纹让噪音频谱错位排列,可有效降低花纹噪音。此外,一体式吸音槽中心花纹,最大限度吸收路面轮胎噪音,保证车辆行驶时带来舒心的静音享受。

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体验了一天的斯达飞RS-C88,它给我的最大感受是舒适。这种舒适来自于不错的抓地力,良好的静音性以及对路面震动的有效化解。但较厚的胎壁还是对路面的回馈情况带来一定影响,除此外,综合性能确实很棒。

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